Il presidente Trump continua a sperare che Vladimir Putin negozi in buona fede per porre fine alla guerra in Ucraina, mentre Putin continua a dare segni di essere una minaccia di cui non ci si può fidare. Questa settimana il presidente russo ha dichiarato che potrebbe essere disposto a incontrare il presidente ucraino Volodymyr Zelensky, se i colloqui si terranno nella sede da lui preferita.
“Che venga a Mosca”, ha detto Putin. Che idea: entri, signor Zelensky, benvenuto al Cremlino, si accomodi. Come preferisce il suo tè, con uno o due cubetti di polonio? Ricordiamo che la Russia ha compiuto diversi tentativi di assassinare il presidente ucraino eletto durante la guerra e senza dubbio continuerà a provarci.
Oppure si consideri che la Russia è sospettata di aver disturbato il segnale di un aereo lo scorso fine settimana che trasportava un alto funzionario dell’Unione Europea in visita nella parte orientale del continente. La presidente della Commissione Europea Ursula von der Leyen stava volando per visitare una fabbrica di munizioni in Bulgaria, che è membro sia dell’UE che dell’Organizzazione del Trattato del Nord Atlantico, quando il navigatore GPS dell’aereo è stato disturbato.
Un portavoce dell’UE ha affermato che i funzionari ritengono che si sia trattato di una “palese interferenza” da parte della Russia. L’anno scorso un aereo con a bordo il ministro della Difesa britannico Grant Shapps è stato disturbato vicino all’exclave russa di Kaliningrad. I piloti dispongono di altri strumenti di navigazione, ma possono perdere l’orientamento, e il segretario generale della NATO Mark Rutte ha affermato che tali interferenze di segnale possono avere “effetti potenzialmente disastrosi” e vengono “prese molto sul serio”.
Le interferenze e lo spoofing del GPS nell’Europa orientale sono diventati “più o meno costanti”, afferma John Wiseman, che ha fondato un sito web che utilizza i dati dei transponder per tracciare i presunti incidenti. La città di Tartu in Estonia, un altro membro dell’UE e della NATO, in precedenza si affidava al GPS per l’avvicinamento degli aerei. A causa delle interferenze del segnale dello scorso anno, alcuni aerei hanno dovuto deviare e Finnair ha sospeso i voli per Tartu, mentre l’aeroporto ha adottato un’alternativa.
“Tutto è ancora sicuro, ma è più complicato”, ci ha detto recentemente Ivar Värk, amministratore delegato dell’Estonian Air Navigation Services. Un memo dell’UE di maggio ha documentato un aumento delle interferenze di segnale anche in Lituania, Lettonia e Polonia. Come mezzo per causare disturbi, questa attività russa è “semplice ed economica”, afferma il memo, ed è “probabile che continui a meno che non vengano prese contromisure proporzionate”.
Di quante altre prove delle intenzioni di Putin ha bisogno Trump?
